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[多选题] 当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响,调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人在停留车的连挂一端显示()。
[单选题] 管道穿过构筑物墙板处应按设计要求安装套管,穿过结构的套管长度每侧应大于墙厚()。
[单选题] 路基填筑中宜做成双向横坡,一般土质填筑横坡宜为2%~3%,透水性小的士类填筑横坡宜为()。
[多选题] 喷锚暗挖法包括()。
[单选题] 超前小导管是受力杆件,两排小导管在纵向应有一定搭接长度,搭接长度一般不小于( )。
[主观题] 柔性管道回填施工质量检查与验收之案例分析 1、背景 某市新建DN2000mm钢管输水干管工程,回填土作业正值雨期,沟槽回填后,检测发现约有300m管段的实测直径为1935mm左右。经过分析,确认由于回填土使用的土源含水量过大,管边两侧回填土压实度大部分低于90%。对管道变形超标管段采取补救措施:超标段回填土全部返工,取击实试验最佳含水量范围内的土源,严格控制回填土每层虚铺厚度,认真做好每层回填土压实度检测,确保管道两侧回填压实度均大于95%,并注意回填前管边内设足够的竖向支撑。 2、问题 (1)上述管段的竖向变形率是应符合要求? (2)如不符合要求,原因分析是否全面? (3)采取补救措施施是否得当?
[单选题] 为了防止钢筋笼上升,当导管底口低于钢筋笼底部3m至高手钢筋笼底1m之间,且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时,应()。
[主观题] 背景A市政公司中标地铁区间隧道工程标段,采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求,将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司,分包合同约定:工作井土建施工由A公司负责,其余均由B公司负责,A公司配合。在吊装盾构机主体时,出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡,且盾构机外壳有些撞伤,经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明,现场沉陷地面未进行承载力试验。2.问题(1)分析本次事故的主要原因,给出正确做法。(2)事故造成的损失应由哪方来承担?(3)结合案例指出工程分包管理应注意事项。
[多选题] 在正式进行路基压作业实前,有条件时应做试验段,以便取得路基或基层施工相关的技术参数。试验的主要目的是( )。
[单选题] ()不适合采用挤压式盾构。
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背景某城市高架桥工程,全桥共56跨,每跨长30m,上部结构为预应力简支T型梁,下部结构为1.2m×2钻孔灌注桩上接承台、墩柱。桩的设计埋深18.0m,需穿透2层砂层和1层3~4m厚的砂砾石层,采用反循环钻成孔工艺;钻进作业前,场地经简单平整后即埋设1.3m钢护筒;钻孔抽排出的卵石颗粒较大,成孔后检测发现钻孔垂直度超出允许偏差。墩柱浇筑前检查墩柱钢模板安装尺寸符合要求;泵送混凝土浇筑过程中发现钢模板下端缝有灰浆跑出,确认是两条螺栓丝扣滑移所致,现场进行了紧急处置。拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面缺陷。2.问题(1)钻机安装前准备工作是否正确,如不正确,给出正确做法。(2)试分析造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因。(3)就墩柱麻面缺陷,指出属于项目哪些管理人员应负的责任?
压道范围应符合下列规定:前方压上桥台()米,后方压到架桥机后轮组停留以远50米。采用拨道架梁时,除正线压道外,尚应将轨道拨到计算拨道量处压道。
采用手掘式顶管时,应将地下水位降至管底以下不小于()处,并采取措施,防止其他水源进入顶管管道。
柔性管道回填施工质量检查与验收之案例分析 1、背景 某市新建DN2000mm钢管输水干管工程,回填土作业正值雨期,沟槽回填后,检测发现约有300m管段的实测直径为1935mm左右。经过分析,确认由于回填土使用的土源含水量过大,管边两侧回填土压实度大部分低于90%。对管道变形超标管段采取补救措施:超标段回填土全部返工,取击实试验最佳含水量范围内的土源,严格控制回填土每层虚铺厚度,认真做好每层回填土压实度检测,确保管道两侧回填压实度均大于95%,并注意回填前管边内设足够的竖向支撑。 2、问题 (1)上述管段的竖向变形率是应符合要求? (2)如不符合要求,原因分析是否全面? (3)采取补救措施施是否得当?
埋地燃气管道()应设置相应标志桩。
施工组织设计要按招标文件规定的内容编写,包括采用文字图表形式,要说明。
对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于()的土,未经技术处理不得用作路基填料。
()不适合采用挤压式盾构。
土的塑限是指()。
系统定压点选在循环泵()处。